Każdy, kto mieszka przy ruchliwej drodze, zgodzi się ze stwierdzeniem, że hałas przejeżdżających samochodów może być nie do zniesienia. Wpływa także znacząco na komfort i bezpieczeństwo jazdy.
Dziennikarze tygodnika „Motor” sprawdzili, który samochód jest najcichszy. Zwycięzcą spośród samochodów miejskich okazał się być Fiat Punto 1,4 MultiAir.
Wielki test głośności
Podczas testu głośności samochodów dziennikarze sprawdzili 300 modeli z różnych klas. Do pomiarów natężenia dźwięku używali sonometru. W każdym badanym samochodzie zamknięto okna a w przypadku gdy badany samochód był wyposażony w szyberdach, testujący zasłaniali go roletą.
Głośność samochodów mierzono podczas postoju i podczas jazdy z prędkością 50, 100 i 130 km/h. Na wyniki miało wpływ wiele czynników, między innymi kształt karoserii, bieżnik opon, wyciszenie wnętrza, rodzaj paliwa i oczywiście silnik. Wyniki?
W klasie aut miejskich najcichszym samochodem okazał się być Fiat Punto 1.4 MultiAir w wersji o mocy 105 KM. Wynik, który dał mu pierwsze miejsce w tym zestawieniu to 64,7 dB. Dla porównania najcichszy samochód w klasyfikacji generalnej osiągnął 59,6 dB, a najgłośniejszy aż 73,5 dB. Średnia dla całego testu wyniosła 66,9 dB.
Najcichszy silnik w swojej klasie
Tak znakomity rezultat to w dużej części zasługa rewelacyjnej jednostki napędowej, której dwa lata temu przyznano nagrodę Międzynarodowy Silnik Roku. W porównaniu do tradycyjnego silnika benzynowego o tej samej pojemności, system MultiAir pozwala na znaczne zwiększenie mocy i momentu obrotowego przy wyraźnie mniejszym zużyciu paliwa i poziomie emisji spalin.
Nie byłoby to możliwe bez specjalnego elektro-hydraulicznego układu sterującego zaworami, który umożliwia bezpośrednią i dokładną regulację ilości powietrza dopływającego do cylindrów. Dzięki temu można uzyskać optymalną mieszankę, która przekłada się na ograniczenie zużycia paliwa. Jednocześnie emisja CO2 zmniejsza się o około 10 procent. W przeliczeniu na konkretne dane przekłada się to na spalanie rzędu 5,6 l/100 km w cyklu mieszanym i emisję dwutlenku węgla na poziomie 129 g/km. MultiAir jest jednocześnie technologią uniwersalną, którą łatwo zaadaptować do wszystkich silników benzynowych, a potencjalnie także i do wysokoprężnych.
Już teraz silniki z tej rodziny stosowane są w konstrukcjach Alfa Romeo MiTo i Giulietta. Dostępne są również w Fiacie Bravo i Lancii Delta. Również sportowy Abarth Punto zawdzięcza swoje wysokie osiągi technologii MultiAir. Można więc już z całą pewnością stwierdzić, że miejskie Fiaty są nie tylko najbardziej ekonomiczne, ale także najcichsze.
Autor jest tłumaczem języka czeskiego i wydawcą serwisu www.kawaler24.pl.